El Poder Ejecutivo reformó el régimen de pesos y dimensiones para vehículos de transporte de pasajeros y cargas, con el objetivo de reducir costos y modernizar el sector. La medida, oficializada mediante el Decreto 689/2026, reemplaza el Anexo R del Decreto 779/95 y adecua la normativa a los estándares actuales de fabricación.
La actualización contempla configuraciones para unidades propulsadas a Gas Natural Comprimido (GNC) dedicado, habilitando el uso de cubiertas súper anchas para compensar mayores costos y mejorar capacidad de transporte. También incorpora criterios para vehículos eléctricos puros e híbridos, favoreciendo tecnologías menos nocivas para el ambiente.
En el caso de los vehículos de carga, se fijan nuevas longitudes máximas:
- 19,60 metros para tractocamión con semirremolque de articulación simple.
- 23,40, 26,50 y 31,25 metros para bitrenes de doble articulación, según configuraciones B1, B2 y B3.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, destacó que la reforma “agiliza y baja costos del transporte terrestre”, equipara medidas con Brasil y elimina restricciones obsoletas que impedían mayor capacidad de carga. “Teníamos el absurdo de camiones que podían cargar más pero la norma lo prohibía”, señaló.
El decreto otorga a la Secretaría de Transporte facultades para actualizar el Anexo R según evolución tecnológica y necesidades del sector, incluyendo nuevas configuraciones, relaciones de peso-potencia y esquemas de implementación gradual.
Desde el Ejecutivo remarcaron que la reforma acompaña estándares regionales, aprovecha la disponibilidad de Gas Natural Vehicular derivada de Vaca Muerta y busca un sistema de transporte moderno, competitivo y con menores costos logísticos.
